近日，乘联分会表示，11月车市步入年末冲刺阶段，叠加厂商“双十一”促销活动，整体仍延续旺季销售势头。但全国大多数省份置换更新与以旧换新补贴出现不同程度的调整，加剧了消费者的观望情绪。

进入最后一个月，各大车企如期亮出11月销量/交付量成绩单，比亚迪以超过48万辆的销售数据继续领跑全球新能源市场，零跑汽车则以70,327辆的交付量蝉联新势力交付量冠军。

理想陷入泥潭困境，小鹏/蔚来环比回落

11月，零跑汽车（09863.hk）全系交付再创新高，达70,327辆，同比增长超75%，持续刷新月销纪录，并已连续九个月保持强劲增长态势。

11月，小米汽车交付量持续超过4万辆，2025年的交付量已超过了年初设定的全年目标：35万辆。自2024年4月3日以来，小米汽车累计交付已超过50万辆。

11月，小鹏汽车（XPEV/09868.HK）共交付新车36,728辆，同比增长19%。2025年1-11月，小鹏汽车累计交付391,937辆，同比增长156%。

11月，蔚来（NIO/09866.HK）交付新车36,275辆，同比增长76.3%。其中，蔚来品牌交付新车18,393辆；乐道品牌交付新车11,794辆；firefly萤火虫品牌交付新车6,088辆。截至目前，蔚来公司已累计交付新车949,457辆。其中，蔚来品牌累计交付新车797,712辆；乐道品牌累计交付新车119,415辆；firefly萤火虫品牌累计交付新车32,330辆。

11月，理想汽车（LI/02015.hk）交付新车33,181辆。截至2025年11月30日，公司历史累计交付量为149.6万辆。

11月，极石汽车交付1452辆，销量稳步上升。

整体来看，11月造车新势力表现依旧亮眼。其中，零跑全系交付再破7万，已连续九个月保持强劲增长态势，日前Lafa5车型已正式上市，权益价9.28万元起售，市场反响热烈；小米汽车交付量持续超过4万辆，且总交付量已超50万辆，12月交付有望破5万辆；小鹏汽车、蔚来汽车同比增速依旧可观，但环比上月有所回落；理想汽车交付量环比上升，但同比仍大幅下降，纯电车型i6逐渐获得市场认可，理想表示为解决供应端产能爬坡问题，理想i6电池供应正式启用“双供应商”模式，预计明年初i6的月产能将稳步提升至两万辆。

值得一提的是，近日，几家造车新势力悉数披露三季度财报，其中小米汽车、零跑汽车实现盈利，分别盈利7亿元、1.5亿元；理想汽车受销量下滑及MEGA召回事件影响，三季度由盈转亏，净亏损6.24亿元，而去年同期净利润为28.21亿元；小鹏汽车净亏损进一步收窄至3.8亿元，四季度盈利有望；蔚来三季度净亏损收窄至34.805亿元，四季度盈利压力巨大，但蔚来创始人李斌表示，蔚来有信心在今年第四季度实现盈利，这也是公司的经营目标。

多个品牌创历史新高 鸿蒙智行突破8万交付

11月，吉利银河品牌共销售132,652辆新车，同环比双增长，环比增长4%，同比增长76%。

11月，鸿蒙智行全系车型交付新车81,864辆，同比增长89.61%，单月交付再创新高。

11月，长安启源全系销量46,909辆，环比增长26%，同比增长31%。

11月，广汽埃安销量达36,288辆。

11月，深蓝汽车全球销量33,060辆；1-11月，深蓝汽车销量累计同比增长45.7%。

11月，极氪科技集团共交付63,902辆汽车，同比增长7.1%，环比增长3.7%。其中，极氪品牌交付28,843辆汽车；领克品牌交付35,059辆汽车，新能源销量占比75%，达26,303辆。

11月，北汽极狐品牌共销售25,394辆新车，同比增长128%。

11月，岚图汽车全系交付新车20,005辆；1-11月累计同比增长82%。

11月，阿维塔共销售新车14,057辆。

11月，智己汽车共销售13,577辆，连续三月破万，再创历史新高。

11月，奇瑞iCAR品牌销售11,428辆；1-11月份累计销售90,451辆。

11月，欧拉汽车销量达4821辆，全球累计销量已达54.96万辆。

传统车企新能源品牌方面，11月，凭借高性价比以及更年轻的设计风格，吉利银河继续领跑；鸿蒙智行首次突破8万交付，且在各品牌当中成交均价相对更高，高端形象稳固，不过目前“五界”当中销量大头主要是问界，其次智界11月再度破万，其余品牌份额并不够客观。

长安启源、深蓝汽车作为长安旗下两大新能源子品牌表现优秀，同比增长迅速；埃安单月销量有所回升，不过，埃安联合京东推出的“国民好车”UT Super近期由于宣传问题、换电限制等问题使得品牌陷入舆论风波；极氪001改款之后，极氪交付量再度环比上升，且领克品牌的新能源占比也已达到75%。

极狐、岚图、智己三个大厂的新能源品牌都实现历史新高，市场认可度持续提升，成为车企高端电动化的重要支柱。

值得一提的是，11月27日，阿维塔正式向香港联合交易所递交IPO申请，成为首家申请港股IPO的央企旗下新能源车企，计划于2026年第二季度完成挂牌。

比亚迪子品牌加速突破 长安/奇瑞新能源销量猛增

11月，比亚迪（002594）销量达480,186辆，其中乘用车销售474,921辆。分品牌来看，比亚迪汽车王朝丨海洋系列销售423,558辆、方程豹系列销售37,405辆、腾势系列销售13,255辆、仰望系列销售703辆。1-11月，比亚迪集团累计销量达4,182,038辆。

11月，吉利汽车（00175.HK）新能源销量再创历史新高达187,798辆，环比增长6%，同比增长53%。

11月，长安汽车（000625）新能源销量达125,000辆，同比增长23%，连续3个月破10万辆。

11月，奇瑞集团（09973.HK）新能源汽车销量达116,794辆，同比增长50.1%，实现环比“四连涨”，并创下历史单月销量新高。今年1-11月，奇瑞集团新能源汽车累计销量已达814,685辆，同比增长69.4%，年内首次跨越80万辆大关。

11月，长城汽车（601633）新能源车型销售40,113辆，同比增长11.43%。

11月，北汽新能源销量32,328辆，连续两个月销量破3万，同比增长113%；1-11月，北汽新能源累计销量174,371辆，同比增长79%。

新能源车企方面，11月，比亚迪统治力持续拉升，旗下的方程豹凭借钛3、钛7的上市，销量增长明显，网传消息称比亚迪部分工厂已为方程豹车型增加产线提高产能；吉利汽车新能源产品矩阵持续扩容，同时多款新能源车型逐渐登陆海外市场，加速拓展全球化战略。

奇瑞汽车在新能源方面也正在加速发力，iCAR和智界两个独立品牌销量持续提升；另外，北汽新能源销量回升速度加快，极狐品牌认可度逐渐加深，并且携宁德时代、华为智驾不断提升产品竞争力，销量表现愈发向上。

乘联会提到，临近年底，新能源汽车购置税补贴即将退坡，提前购买需求逐渐释放，新能源市场预计将逐步升温。加之广州车展推动以及新车型交付爬坡，也将为市场注入新动能。预计新能源市场在10月短暂承压后，将重回高速增长轨道，成为年底车市最稳定的支撑力量。初步推算11月狭义乘用车零售总市场预计为225万辆左右，环比持平，同比下降8.7%，其中新能源零售可达135万左右，渗透率有望提升至60%。

2025年可谓是新能源车企的“盈利战”，多家新势力及传统车企新能源品牌都将盈利目标放在了四季度，四季度能否盈利，或许也在一定程度上决定了2026年新能源市场的“入场资格”。最后一个月，各车企为完成年度销量目标或是盈利目标，又将制定怎么样的策略，让我们拭目以待。（来源：电池网/撰文：常青/审校：张倩）

编辑：中国电源产业网