换电池4万，卖车也4万！首批新能源车电池报废高峰来临，是换还是卖？
2019-12-09
中国电源产业网
导语：第一批新能源汽车动力电池的退役期即将到来，一些新能源车主正面临着换电池还是低价卖车的两难窘境。
第一批新能源汽车动力电池的退役期即将到来，一些新能源车主正面临着换电池还是低价卖车的两难窘境。
五年前，张先生购买了一辆混合动力的新能源汽车，但是几年用下来，他明显感受到续航能力不足，充电掉电等问题也越来越明显。
深圳市民 张先生：当时4S店的指导价是二十一万八左右，拿下来是十七万多。以前刚买的时候，车子充满电开个八十多公里，这是很正常的，但是现在四五年以后，可能只能开四十多公里，续航能力下降。
深圳大昌行二手车城负责人 陈岳：新车是十五万到十七万左右，新能源汽车如果是用了三年，我们的折旧顶多也就大概是在八九万左右。但是如果是用了五六年，没碰撞的情况（之）下，我们收购的价格顶多也是四万多，公里数多，车况不好，那可能才三万多。
深圳澳业汽车有限公司销售经理 徐广璧：适当地有点配比，一个月一台两台这样，卖完再拿卖完再收，小的牌子必须规避，因为不好卖。
除了销量不大，保值率低是新能源二手车的另一个特点。中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率报告》显示，从新能源汽车的1年保值率情况来看，排在前五位的是特斯拉MODEL X、特斯拉MODEL S、别克VELITE 5、沃尔沃S60L和比亚迪宋DM，保值率分别为74.98%、71.42%、60.67%、58.43%、58.05%。除了特斯拉能保持在70%以上，其余车型的保值率普遍偏低，开上一年基本就打了六折。
天风证券汽车行业首席分析师 邓学：新能源二手车市场现在亟待市场的一些政策和法规，包括一些监管层面上的政策配套，来完善和改善行业的一个理性发展的路径
来源：央视财经
来源：中国电源
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