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动力电池企业与车企供应关系解析

2019-12-04

中国电源产业网

导语：摘要：据起点研究院（SPIR）数据，今年1-10月新能源乘用车电池装机量合计为33.5GWh，宁德时代一家占比超过五成。

摘要：据起点研究院（SPIR）数据，今年1-10月新能源乘用车电池装机量合计为33.5GWh，宁德时代一家占比超过五成。

乘用车

数据来源：起点研究院（SPIR）

在乘用车领域，动力电池配套呈现越来越集中化趋势，尤其是宁德时代，排名前十的车企中，宁德时代为除了比亚迪以外的其余9家车企提供电池配套，其中6家为第一大供应商，包括北汽、吉利、江淮、上汽、东风、广汽等，3家为第二大供应商。

另外长安的第一大供应商为中航锂电，奇瑞汽车第一大供应商为国轩高科、长城汽车第一大供应商为孚能。

据起点研究院（SPIR）数据，今年1-10月新能源乘用车电池装机量合计为33.5GWh，宁德时代一家占比超过五成。

比亚迪虽然是新能源汽车市场的王者，但在动力电池业务上，比亚迪仅靠自家业务，很难对宁德时代构成威胁，由上图可知，在乘用车top10企业中，除了比亚迪以外，其余9家企业宁德时代均有配套，且所占份额不低。

再看北汽，目前北汽新能源汽车动力电池供应商主要为宁德时代、孚能和国轩高科，起点研究院（SPIR）数据显示，2018年北汽新能源乘用车电池装机量合计约为5GWh，其中宁德时代供应占比约55%、孚能占比约32%，国轩高科占比约13%。

而今年以来，北汽新能源汽车动力电池基本全由宁德时代提供，占比接近98%，孚能和国轩高科所占份额微乎其微。

2018年吉利电池供应商包括宁德时代、比克、衡远新能源、塔菲尔、多氟多、国轩高科等12家企业，其中宁德时代占比约81%；今年，吉利新能源乘用车动力电池供应商主要有宁德时代、欣旺达、比克等，其中宁德时代配套占比超过86%，欣旺达约为11.2%，宁德时代供应占比略有提升，欣旺达替代比克成为其第二大供应商。

2018年，江淮乘用车电池供应商为国轩高科、宁德时代、力神、比克4家企业，配套占比分别为39%、35%、14%、12%；由上图可知，今年江淮汽车主要电池供应商仍然为这4家企业，但是所占份额发生变化，宁德时代超过国轩高科成为第一，力神电池占比20%，较去年有所提升，而比克占比已不足1%。

2018年上汽乘用车主要电池供应商为宁德时代和万向一二三，占比分别为82%和18%，今年供应商仍然为宁德时代和万向，其中宁德时代占比上升到94%。

2018年长安乘用车主要供应商为力神、宁德时代、中航锂电、哈光宇等，分别占比38%、37%、10%和6%，今年，中航锂电成为其第一大供应商，占比45%，宁德时代占比29%，力神占比8%。

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