熬过凛冬，迎来酷暑，动力电池企业生存发展还有几道坎？
2019-06-21
中国电源产业网
导语：那个冬天，华为挺过去还强壮了；这个夏天，电池厂迈不过就黄了。
那个冬天，华为挺过去还强壮了；这个夏天，电池厂迈不过就黄了。
2016年初，进入工信部公告汽车配套目录的国内电池企业有200多家;2017年有专家预言到2020年，国内电池企业存活下来的不超过20家;
距离2020年还有半年，业内人士表示，能活下来十家就不错了。
爱因斯坦曾经说过，“每一项重大成就都会带来新的问题。任何一个发展随着时间的推移都会出现新的严重的困难。”这简直就是中国动力电池行业走到今天的真实写照。
在中国，虽然有庞大的市场容量做兜底，有每年攀升的新能源汽车销量做支撑，有全球最大的汽车产销国的工业基础，和产业转型升级过程中大量游闲的资金……
在新能源汽产业政策的催化作用下，在促成中国汽车产业弯道超车的同时，也缩短了新能源汽车及零部件的孕育期，超速发展、成长、成熟，驶入衰退阶段。
正因如此，从2015年至今，活下来的电池企业屈指可数，也就是十家八家。
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盘点一下这些消失的电池企业，归纳起来大致可以分为三个阶段、三类因素：
第一阶段：2016年大部分没进白名单的企业，消失于企业规模小和技术力量薄弱;
第二阶段：2017年至2018年上半年，一般消失于国家补贴与能量密度挂钩，产品结构工艺无法满足技术升级要求;
第三阶段：2018年下半年开始，大少企业束缚于资金问题，面临消失可能性。
当然，所有没法存活下来的企业的问题，归根结底是技术投入和产品质量问题。
从蓝海变成红海。
除了技术投入和安全问题，当下动力电池企业，还几道坎：降本、服务、现金流、客户管理。
01
降本管理
降本增效是每个企业的必修课，而动力电池企业更应关注的是管理降本、技术降本，和服务降本。
前几年的时候，电池企业有着巨大的经济效益，跟随新能源浪潮爆发增长，大多数动力电池企业并没有把自己与其他汽车配套企业等同起来。
追政策的后果，就是当利润率下滑，很多动力电池企业表现出明显的不适应。这才逐渐有了降本管理意识。
对于电池企业而言，利用先进设备、自动化生产线、科学合理的工艺流程，加强生产管控，提高A品合格率，这是最根本的降本管理。
此外，研发投入、采购成本管理也是一大难题。
三元材料镍钴锰中，钴材料主要来源于刚果等非洲国家，受资源开采地区风险影响，2016年年底至2018年4月间，钴价曾从20万元/吨一路升至超过66万元/吨，于是国内电池企业开始研发镍钴锰(NCM)比例从5：3：2转向6：2：2，再转变到8：1：1。
宁德时代811电池实现装车不久，2019年6月3日国际金属钴报价降到24万元/吨。巨大的原材料价差伴随着巨大的研发投入，电池企业前进路上步步惊心。
02
服务管理
遥记2016年，国家连续出台4批动力电池企业目录，当时有种说法就是要确保入选企业能够长期为用户服务。
在要求长寿命和高能量密度的前提下，电池质保期一直是电池企业赢得客户的重要砝码，在汽车总站(chinaautoms.com)看来，随着利润率下滑和安全要求的提升，三包和三包期后的服务，还缺乏切实保障。(详见本人撰写《沃特玛遣散员工一周年，2019年夏天沃特玛用户安全谁来管?》)
如何让电池成本与质保条件、售价相挂钩?让终端用户省钱的同时，保证电池企业应有利润?
有企业建议：推出用户、车企、电池企业之外的第四方——让终端用户购买电池服务保险。但据汽车总站(chinaautoms.com)了解，早在2017年，国内其他电池企业就有此思路，沃特玛还找来几家保险公司沟通，最终无果。
而且以前用户对售后服务时效性要求并不太高，现在商用车用户运营车辆安排密集，如果发生故障，用户往往会要求厂家承担停驶期间的运营损失。
电池企业售后压力越来越大。
对此，汽车总站(chinaautoms.com)建议：电池企业可以考虑服务外包、完善服务网点、设置维修站和备件库，合理规划周转备件数量。
在未来发展中，如果电池企业的电芯和模组能兼顾不同乘用车、商用车和储能不同的需求，相信更利于售后服务。
03
现金流管理
企业的现金流如同人体的血液。没有充裕的现金流，企业的危机不言而喻。
尤其连续几年国补不能及时下发，整车企业和电池企业压力山大。
再次情况下，新能源产业链形成的账期恶性链条，即使不考虑补贴发放因素，现在很多车企都是在到货3个月后出具6个月承兑汇票(据了解，个别企业账期甚至远超于此)，再加上原材料采购周期，电池企业垫资甚至能达到1年左右。
受此影响，企业体量越大，资金压力越大。
没有余粮的地主，在这个夏季格外艰难。
04
客户管理
很多电池企业都羡慕比亚迪全产业链模式，因为单打独斗太过困难，但是打通产业链谈何容易，所以有些企业转而加强客户管理。
一般而言，目前电池企业的客户管理，主要是解决应收账款。这对当下动力电池企业的重要性不言而喻。
但受制于汽车产业链应收账款问题严重，所以有些企业把类似于华为或其他企业，包括外资、合资、外国企业定义为优质客户，在这方面，宁德时代是行业表率，其他电池企业也都在学习宁德时代。
但宁德时代只有一家，而市场需求将会越来越大。所以客户评级的作用非常重大。
//////////
结语
“换道先行”渐入佳境的中国新能源汽车，却让核心关键的动力电池行业惊涛骇浪;2019年的夏天已经来临，动力电池企业会有什么样的表现，我们拭目以待。
但愿，这个夏天，这个雨季，能让我们所有的新能源车辆安全通过考验。
原创：韩喻 汽车总站
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