传2018年传统车企必须生产电动汽车-中国电源产业网-新能源与电源官方网站

传2018年传统车企必须生产电动汽车

2017-05-10

中国电源产业网

导语：

英媒称，全球汽车制造商正在努力应对中国即将出台的有关要求车企生产电动汽车的规则。中国是全球最大的汽车市场。

虽然规则仍在讨论中，但根据几位汽车行业领袖在近日举行的上海车展上看到的一份草案，最早从明年起，汽车厂商在华销量中电动汽车积分比例要求达到8%。积分不达标的企业要向积分富余的企业购买“昂贵”的积分。根据规则草案，在随后几年里，电动车积分比例还会逐步提高。

据了解，具体的积分比例以及积分计算方式目前仍在讨论中。

“现在是早期阶段——（规则）如何执行仍有待观察，”宝马董事会成员伊恩·罗伯逊说。他表示，无论积分比例定为多少，宝马都会力求达标。

福特副总裁特雷弗·沃辛顿表示，该公司每周都与中国政府部门会晤讨论这些政策。福特计划明年在中国销售其首款混合动力车。由中资所有的沃尔沃也表示2019年将在中国推出首款纯电动汽车。

新规则旨在通过允许汽车制造商交易积分，来鼓励它们在国内生产电池动力汽车。很多汽车行业领袖表示，不同类型的汽车积分也不同，比如说纯电动汽车的积分会高于混合动力车。

大众中国首席执行官约赫姆·海兹曼表示，大众正筹备明年与江淮汽车在中国联合生产电动汽车——后者是大众在中国的合资伙伴之一——并计划自行满足电动汽车生产配额，而不购买积分。

新政策的主要受益方将是在中国国内生产电动汽车的公司，如比亚迪和北汽集团，这两家公司是中国电动汽车销量最大的车企，它们将有可能出售多余的积分。

本土生产的电动汽车已享有一系列补贴和激励。据比亚迪表示，中国中央政府为新电动汽车提供高达5.5万元人民币（合8000美元）的补贴，地方政府也提供类似额度的补贴。

不过今年这些补贴减少了20%，以后还将逐步取消。最终，电动汽车积分交易制被认为将取代政府激励政策。

除了享受补贴，各地电动汽车上牌不受限制，而在许多城市，购买新的燃油汽车需要通过摇号购买汽车牌照，这可能导致购车成本增加数千美元。

来源：电桩　

来源：

标签：

上一篇：全球能源互联网使各国“薪火”相依

下一篇：政策逐渐明朗混合动力汽车或将迎来春天

相关信息

MORE >>

储能电池进入淘汰赛

在2023年头部企业经历疯狂的扩张后，2024年储能电池行业迎来越来越多的跨界者。

山东发布集中式风光发电项目竞争性配置办法意见稿

3月19日，山东省发改委发布关于公开征求《山东省集中式风电光伏发电项目竞争性配置工作管理办法（试行）（征求意见稿）》意见的通知。为规范集中式风电光伏发电项目竞争性配置工作，提高资源配置效率和效益，推动风电光伏发电高质量发展，《山东省集中式风电光伏发电项目竞争性配置工作管理办法（试行）（征求意见稿）》现向社会公开征求意见。

五年来绿色金融改革创新试验有啥实践成果？

发展绿色金融是实现绿色发展的重要推动力量。2016年8月，《关于构建绿色金融体系的指导意见》发布，我国成为全球首个由政府推动并发布政策明确支持“绿色金融体系”建设的国家。2017年6月，国务院常务会议决定，在浙江、江西、广东、贵州、新疆5省（区）选择部分地方，建设各有侧重、各具特色的绿色金融改革创新试验区。

生态环境部：正建设全国统一碳市场，不再新建地方试点

近日，《碳排放权交易管理暂行条例》已公开发布。2月26日，国新办举行国务院政策例行吹风会，介绍相关情况。

电源行业协会恭祝大家春节快乐！龙腾虎跃！身体健康！万事如意！

电源行业协会恭祝大家
春节快乐！龙腾虎跃！身体健康！万事如意！

北京市人民调解员评定等级正式发布，电源行业人调委会11名人民调解员获得等级证书

北京市司法局关于《北京市人民调解员等级评定办法》（京司办发〔2021〕44号）文件精神，经过评定，北京电源行业协会知识产权纠纷人民调解委员会11名人民调解员，荣获人民调解员等级证书。