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密密麻麻！杭州钱塘江边停着五六千辆闲置电动汽车！这是干吗？

2019-03-21

中国电源产业网

导语：本文来源：都市快报首席记者沈积慧

本文来源：都市快报首席记者沈积慧

钱塘江边三个巨大的停车场,停着五六千辆车,而且都是车型差不多的电动汽车。

上周末,趁着天气还不错,都市快报“快拍快拍”网友吴先生在钱塘江边航拍采风时,被眼前拍到的场景震惊了。

钱塘江边惊现三个停车场

停着五六千辆闲置电动汽车

根据吴先生航拍到的场景,这三个停车场位于杭州西湖区袁浦镇和双浦镇的钱塘江边,前后相隔一公里左右,每个停车场都密密麻麻地停着一两千辆汽车。

昨天记者沿着钱塘江一路开到袁浦镇附近,第一个停车场位于袁浦镇的新沙村。停车场看上去很简易,四周一人多高的围墙围着,破旧的大门敞开着,都是铁锈。

往停车场里走,除了入口处几辆散停的,里面整整齐齐地停放着1000多辆汽车,几乎是清一色的白色电动汽车,车身上显示是“左中右微公交”。每辆车都带着蓝色车牌,从上牌时间来看,起码是在2017年年底前上牌的。

大部分车看上去很久没有打理了。特别是入口处的一批汽车,车里的塑料椅套还套着,但车身上已积上了厚厚一层灰。

记者沈积慧摄

沿着钱塘江边再往里开,在隔壁的双浦镇东江嘴村附近找到了另外两个停车场。两个停车场的情况差不多,每个停车场停放着一两千辆微公交,白色车身,蓝牌。总共有三四款车型,有两座的,也有四座和五座的。东江嘴村的停车场入口处装着倒闸,不过车子太多了,一直停到了外面的村道上,满身尘土,看上去无人问津己久。

记者沈积慧摄

这样算下来,三个停车场的车辆算下来有五六千辆。

这些车从哪里来?

到哪里去?

快拍小友吴先生摄

这么多电动汽车从哪里来?新沙村的一位村民说,这个停车场原来是个工厂,工厂搬走以后,从这个春节开始这些车陆续停进来。

还有两个停车场的时间更久一点。东江嘴村附近干农活的村民说,这个停车场搬过来已经有一年多时间。平时也有车子进出,但基本上进的多,出的少。也有附近村民会从这里租车,租金不算高。

但大部分村民对这两个停车场知道得并不多。走进东江嘴村的停车场,发现是个租车点。里面的工作人员说,这里的车虽然和市区的分时租“微公交”差不多,但租赁的方式不太一样。比如市区的“分时租”是按小时来收费,但这里面的车都是以年为期限的长租车。

根据车型和续航能力不同,年租金略有差别。比如最便宜的2座车,年租金是9600元。最贵的5座车,平摊下来一个月的租金是3000多元。工作人员说,按以前的规律,等到五一小长假等假日,租金还可以打点折。

记者在这个停车场呆了半小时左右,除了工作人员的车进出以外,几乎没有看到租客进出这个停车场。

一位微公交长租的负责人说,这些车普遍不算新,最老的一批车是2013年上牌的。之前长租过后低价卖掉过一批。目前,杭州除了袁浦的这三个停车点,在老余杭附近还有一个停车点,但车子相对来说没有袁浦这么多。

微公交在杭州市场投放超过2万辆

昨天App显示市区无车辆可租

左中右微公交是国内最早提出分时租赁模式的汽车公司之一,2013年开始投放杭州市场,后来在市场上引发了一股共享汽车的风潮。

官网显示,公司成立于2013年,以新能源分时租赁平台为定位,开始投放新能源汽车“微公交”。2018年,左中右累计投放新能源汽车超过42000辆,投放城市超过22 个,其中杭州地区投放车辆超过2万辆,最新一批车辆是吉利全球鹰。

左中右的分时租赁模式,分为按小时租赁、日租、夜租、周租、月租等不同的租赁形式。比如最常用的5座K17车型,每分钟租金是0.25元。

左中右对共享汽车的用户勾勒了一个群体画像:80%以上用户年龄在22岁到32岁之间,以上下班、购物、游玩、接送、拜访方面的使用率最高,其中很大一部分属于刚需。10公里以内的需求最为旺盛,因为共享价格便宜,可高度支配目的地,还可以按照自己的个性化需求来。这让左中右开始探索潜力巨大的三四线市场,目前已在桐庐、富阳上线了3000余辆新能源汽车。

从官网上来看,微公交目前在杭州有144个运营和待运营的点,其中大部分位于主城区。不过昨天傍晚,快报记者通过微公交App,发现主城区可以租的微公交已经非常少。从整个地图来看,江干区有12辆,滨江区有2辆,萧山有15辆,余杭区有8辆。而进入具体的区域之后,显示无车可租。

App最新上线的一条公告显示:由于业务调整,从今天(即3月19日零点)开始,杭州主城(含萧山、余杭)、富阳、桐庐、建德、临安、淳安区域之间不再跨区域互通还车。