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无人汽车将颠覆地产价值规律

2018-03-22   

中国电源产业网

导语:往往一条地铁线路的开通,会造富一方百姓;一条高铁线路的开发,会带活一座城市。交通的每一次升级都带动了城市和地产的巨变。如果交通线路是城市的血脉,交通工具的升级更仿佛强化了心脏的起搏,让城市的活力可以影响更偏远的地区。

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往往一条地铁线路的开通,会造富一方百姓;一条高铁线路的开发,会带活一座城市。交通的每一次升级都带动了城市和地产的巨变。如果交通线路是城市的血脉,交通工具的升级更仿佛强化了心脏的起搏,让城市的活力可以影响更偏远的地区。

第一次工业革命后,由于蒸汽机车的出现,以马车为交通工具的时代逐步结束,距离的丈量尺度开始以时空为维度,以车行时间来衡量,超级城市在世界范围内逐渐崛起。

汽车曾带动城市和地产百年发展

以英国伦敦和美国纽约为例,马车时代的生活半径,抑制了城市的发展外延,日益增加的城市人口集中于“中小型”的饼状城区,使得城市内部拥挤,居住空间狭小和嘈杂。

汽车的出现改变了这一切,交通工具升级弱化了传统的距离感,拉长了人们生活与工作的半径,城市发展随交通线路而逐渐外拓。交通线路的外延,带动了城市人口的导出。

房地产开发呈现郊区化、个性化,依托区域交通枢纽为中心的地产价值递减规律就此形成。

无人汽车再掀革命浪潮

作为一种新型的交通工具,无人汽车的出现和普及,将影响人类居住空间与办公空间的时空转换效能,对城市和地产格局的发展方向产生重要影响。结合沃顿商学院Duranton教授及国际著名设计公司Gensler等的最新观点,笔者认为未来可能的几个影响如下:

提高汽车使用效率,释放住宅空间

无人驾驶可以提高汽车使用效率,减少家庭汽车保有量。

可能的场景是:一辆车为全家人分时段服务,早晨汽车离开,带父母上班,并送孩子上学。下午分别自动接接驳孩子和家长返家。期间空闲时车辆还可完成自动维护及提供计程车服务。

而使用效率的提升,会让普通家庭拥有的汽车数量减少,并进一步改变现有住宅房间规划,减少车库空间。以美国为例,如果每户家庭都减少一个车位面积,按美国8000万栋独立别墅计算,合计可释放约16亿㎡的建筑空间,约为全美十年的新建别墅面积总和。

减少停车占地,优化商业地产布局

汽车数量的下降,利用率上升,会让停着的汽车大量减少,进而释放街边停车场及相应配套空间,改变城市交通道路布局。

节约的停车场和相应配套用地,可能会投入商业地产开发,增加了城市核心地块的土地供应。如改建为公园、更广泛的人行道、自行车道、相邻建筑物的扩张等。

自动驾驶结合电动汽车的逐渐普及,无人汽车将改变传统加油站、快捷便利店等零售商业布局,该类商业原有的土地及空间也将得到重新开发。

新建商业地产对停车场地的需求下降,可以优化地下空间的建设成本。对于开发商而言,不再需要建设过多的停车场以满足办公、商业和住宅等需求的限制。                  

提升通勤品质,改变城市发展规律

自动驾驶还将提升人类对通勤时间接受的上限。无人驾驶并不能减少通勤时间,但是有很大可能将提高通勤时间的利用效能。无人驾驶时,人们可以更加舒适的享受生活,看电视、打盹或者办公,居住选址的法则将被重新定义。

通勤时间的增加则会支持城市向外进一步扩张由于交通和通勤质量的提升,弱化了传统的距离感,将导致城市规模的进一步扩大。城市的活力将影响到比现在更偏远的地区。

城市依靠公共交通线路扩张的准则也将失效。无人汽车的普及,使得公共交通不再成为房产价值的动因。因生活便利而溢价的房产价值(原本靠近公共交通、通勤时间短),将向房价低的房产进行部分转移(通勤时间长,远离市中心), 传统的地产价值分布规律将会得到颠覆。

与汽车促进了超级城市的崛起不同,无人汽车则更倾向于将超级城市分解为细碎的组团。叠加互联网发展的影响,或将导致城市兴起多中心化以至去中心化的浪潮。地产项目的开发、经营也必将发生深刻改变。

来源:地产黑科技

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