千方科技孙亚夫：ETC市场溢出效应巨大 新技术、新场景亟待突破
2021-03-30
中国电源产业网
导语：千方科技（股票代码002373）是国内领先的行业数字化解决方案和大数据服务提供商。依托大数据、人工智能、云边端融合等创新优势，构建开放协同的产业生态，赋能行业数字化治理与转型。
3月26日，千方科技副总裁孙亚夫在“创新·赋能”技术交流活动上，发表“ETC产品技术与新场景应用”主题演讲，围绕ETC新技术、新应用、新场景，分享了千方科技的最新实践和丰富经验，与业内专家学者共同探讨了未来ETC技术发展与场景应用的合作机遇。
ETC规模化应用 溢出效应巨大
随着路网基础设施不断完善，市场规模逐渐扩大，应用场景不断扩展，孙亚夫认为，ETC规模化应用将带来巨大的溢出效应。
从设施建设进程来看，目前全国拥有2.66万套ETC门架系统，6.8万条ETC车道（含混合车道）。“如果把ETC门架系统功能仅定位在收费上，显然没有看到其更大的价值。它应该是感知网、通信网、收费网三网合一的一张网。”
从用户规模和交易量来看，目前全国ETC用户达2.26 亿，全网日均超过3000万的交易额。如何保障交易安全性、实时性、完整性、准确性，后续也需要对收费系统持续升级。“这些规模化应用必然存在很大的潜在溢出效应。”
“从支付这一高价值应用场景，到作为电子标识进入车辆管控场景，再延伸到集感知、服务、管控为一体的路车通讯，基于这三个核心功能，ETC的应用场景将不断扩展，持续赋能行业全面发展。”
后ETC时代来临 三大方向持续深耕
此次大会上，中国智能交通协会李朝晨理事长表示，根据当前技术发展形势和ETC面临的市场环境，应该把握好以下几点：一是坚持不断研发ETC新技术，包括加快5G、人工智能等方面的应用；二是积极探索ETC应用新场景，不断发现新用途，探索新服务；三是不断提高ETC系统智能化程度和降低成本。这也和千方科技对未来趋势的判断与实践不谋而合。
‘后ETC时代’来临，风险将与机遇并存，“孙亚夫提到”，未来我们应把握三大工作方向：车端OBU从‘后装’到‘前装’；ETC产品与技术迈向ETC2.0；加快ETC+行业的创新应用，赋能新场景。”
“如果有一个为前装而生的产品功能与产品形态，将更好地驱动前装渗透率。”从产品形态上看，由原来的独立整机升级为集成ETC模组的多合一集成车载终端，以降低门槛，适应ETC前装要求；与车身电子、车载信息系统（如导航系统）深度集成，可以为创新场景应用提供能源和更多的人机交互；同时，通过升级现有的门架、车道天线、车载OBU，还可提供面向汽车智能驾驶的交通信息、路车协同安全预警等服务。
新车选配ETC政策的实施，也持续带动前装ETC的普及。2020年2月，工信部装备工业发展中心发布关于调整《道路机动车辆产品准入审查要求》中明确指出，自2020年7月1日起，新申请产品准入的车型应在选装配置中增加ETC车载装置。
从ETC到ETC2.0，ETC产品和技术的演进大致有两条路径：一条即ETC前装模组与T-Box前装结合，可提供ETC+北斗自由流收费服务和更深度的交通信息服务的融合。另一条路径是将ETC前装模组与C-V2X 前装相结合，在收费服务基础上，可提供路车协同、车车协同安全预警服务，自动驾驶支持服务以及编组行驶等。“从技术路径来看，这两种方式并无优劣之分，而是要看哪条路径更符合产业发展落地应用的实际需求。”
目前，千方科技正展开“ETC+T-BOX+C-V2X”多合一终端的前沿探索实践，针对车载主机和天线提出相应的解决方案。比如千方科技在乘用车现有4G/5G T-Box平台上集成车规级ETC模组，C-V2X PC5模组，打通ETC、V2X与车载导航系统、ADAS系统连接，为推动车路协同技术落地做出有益尝试。
千方科技也持续推动ETC与路内路外停车、交通管理、非现场治超、交通运输、拥堵收费等各个场景深度融合。目前，千方科技已搭建起城市级全场景停车云平台，能够为政府职能部门提供停车资源管理、停车运营监管、静态交通辅助决策等服务；为企业提供超5万停车位的路内停车运营平台、场库停车运营平台；同时也可以为公众提供停车、充电、出行信息服务等。
本次大会上，如何逐步提高ETC通行效率能力、降低管理成本、节约能源，实现安全、绿色、畅达通行，并让ETC成为打通“车路协同”的金钥匙，成为各界专家、学者持续讨论的焦点。对于千方科技来说，接下来不光要在ETC等单业务领域解决当期的难题，更要基于行业发展趋势，结合客户痛点与实际需求，在全域交通的框架之下，拉通各业务域之间的数据，实现全链条的运营服务，最终达到交通综合治理的目标。
编辑：中国电源产业网
来源：《电源工业》编辑部
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