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加速赴欧中国新能源车企需乘风破浪

2020-10-07

中国电源产业网

导语：刚结束的2020世界新能源汽车大会上，欧洲新能源汽车市场上半年销量反超中国市场抢占全球第一的现象亦引发关注。面对向好的欧洲市场，不少中国新能源车企及供应链企业期待抓住此次机遇，加快欧洲市场原有布局步伐。

欧洲8个主要国家2020年9月份新能源汽车销售总计13.8万台，这样的数据在疫情下格外显眼。

此前，在刚结束的2020世界新能源汽车大会上，欧洲新能源汽车市场上半年销量反超中国市场抢占全球第一的现象亦引发关注。宁德时代董事长曾毓群表示，中国新能源汽车产业投资力度如果继续比欧洲投入少的话，“中国新能源汽车市场有可能会从第一阵营掉队”。

面对向好的欧洲市场，不少中国新能源车企及供应链企业期待抓住此次机遇，加快欧洲市场原有布局步伐。

欧洲市场迎“黄金时代” 中企加速拥抱

新冠疫情影响下，全球车市复苏缓慢，但欧洲新能源车市却逆势崛起。公开数据显示，仅今年1至8月，欧洲新能源汽车累计销售57.07万辆，同比增长79.1%，其中德国同比增143.6%、法国增130.6%；而中国市场同期累计销售59.6万辆，同比下降26.4%。

此前，中国新能源汽车产销量连续5年居世界首位，新能源汽车行业处于世界领先地位，一批中国新能源车企以及供应链企业开启了海外布局。当下，不少中企加快“赴欧进度条”。

SUV小鹏G3i集结港口

中国经济网报道，9月24日，小鹏汽车第一批欧洲市场订单在广州新沙港装船，预计今年 11 月在挪威开售。小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩表示，这标志着小鹏汽车从产品研发、智能制造到市场拓展等各个方面，开始接受海外消费者的检验。

9月23日，爱驰汽车第二批出口欧盟的200辆欧版U5也启运欧洲。据中国江西网报道，今年8月爱驰U5在德开售，两周内订单过百。未来，爱驰将陆续瑞士、法国、挪威、荷兰、丹麦等国。

越来越多的中国企业为“欧洲路线”加速。领克汽车日前在中欧两地同步发布“欧洲计划”，宣告即将正式挺进欧洲市场。8月19日，中国一汽集团宣布以电动车为主要产品开拓欧洲市场，预计2021年陆续投放产品。

企业“争相掘金” 欧洲市场有何魅力？

欧洲新能源车市向好不到一年，为何就对中企产生如此大的吸引力？

分析指出，官方利好政策促进市场发展，是吸引企业的首要因素。中国政协副主席、中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢指出，欧洲在“低碳转型、政策牵引，供给与需求双提升上，为我们做出了很多表率。” 他指出，欧洲严苛的碳排放法规倒逼企业转型，车企若不达标将面临每车每克95欧元的高额罚款。与此同时，欧洲持续推出绿色复苏政策，如欧盟目前就免征电动汽车的销售税、增值税、进口关税等。

与此同时，欧洲消费者的需求导向作用明显。一方面，消费者超前的环保意识，不断推动新能源市场热潮；另一方面，消费者因城市化率和拥挤的出行环境，更加偏爱小型新能源车。中国电动车在外型、技术等方面优势突出。

此外，从供应链角度看，欧洲新能源车销量上涨的同时提升配套需求。欧洲市场的充电桩配套率缺口较大，仅德国2030年就计划建成100万个公共充电桩，欧洲大多数家庭准备购买私人充电桩。德国杜伊斯堡-埃森大学德国汽车研究中心主任杜登霍夫称，全球动力电池产业十强中大多数中国企业，中国在电池产业优势明显。

据悉，孚能科技、蜂巢能源、科达利等企业纷纷在欧洲设厂；中国动力电池龙头企业宁德时代，已与宝马、戴姆勒、标致和捷豹路虎等车企达成合作。

第98届比利时布鲁塞尔车展上的Smart新能源汽车展区

挑战与机遇并存中企需“乘风破浪”

不过，中企挺进欧洲并不容易。欧洲车企强大的“本土优势”成为中国企业进军之路上的“拦路虎”。

官方补贴是欧洲车企“本土优势”的主要来源。为刺激绿色经济，欧洲多国提高新能源车补贴额度与补贴范围，为车企提供强力支持。其中，法国政府6月份将个人购买电动汽车的补助上限提升至7000欧元，同时推出以旧换新方案；德国政府推出“环保奖金”买车补贴；意大利、西班牙、荷兰等国家则主推减免多项税收政策。在这些政策利好下，欧洲主力车型性能提升价格下降、性价比大幅提升，新车型密集推出、各整车厂纷纷布局电动车专用平台，为进军欧洲市场的中企施压。

另外，欧洲车企的“本土优势”还包括对市场要求的适应能力。例如，欧盟严苛的碳排放标准虽对欧企是个挑战，但这个挑战对进军中企来说则更为严峻。此外，欧盟还规定所有电动汽车必须添加人工引擎噪音，这为打“安静牌”见长的中国电动汽车，提出了新的要求。

欧洲民众的消费习惯也是欧洲车企“本土优势”的重要组成部分。欧洲车拥有深厚的历史发展底蕴，具有“本土优势”的欧洲企业，更能满足消费者对汽车的设计、质量和性能要求，在消费者心中的地位难以撼动。据Clean Technica统计，上半年欧洲新能源车销量前20的车型中，本土车型就占了14席。

这些因素加成下，中企在欧洲市场的竞争压力并不小。如何克服“水土不服”问题、发挥自身优势成为中企需要面对的主要课题。有德国专家建议，中国车企可尝试在欧建研发机构，聘请当地公司管理，将生产“本土化”，为当地提供投资、创造就业机会。