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上汽大通将推新款燃料电池车!荷兰开发廉价蚁酸燃料车!

2017-07-05   

中国电源产业网

导语:【技术】更加廉价的新能源汽车诞生:荷兰开发出蚁酸燃料车

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【技术】更加廉价的新能源汽车诞生:荷兰开发出蚁酸燃料车

根据BBC的消息,荷兰一个创业公司Team Fast宣布他们开发出了一款采用蚁酸燃料的汽车,不过该车辆是公交车,并不是小型汽车。他们宣称,与其他替代可再生燃料相比,这种方法不仅让储存燃料更便宜、更实用,而且更具可持续性。

蚁酸是蚂蚁或者其他昆虫的分泌物质,目前已经被用在了化工领域,比如纺织行业和皮革加工行业等等,也可以当作防腐剂使用。不过该物质当中携带了氢燃料电池必要的成分,可以汽车提供电力。

他们将蚁酸当中的燃料提炼为hydrozine,以液态形式存储,然后转换为电能为汽车提供动力。相比原来的汽油燃料,它的存在更类似于氢燃料电池,排放物只有水和二氧化碳,算得上是一种清洁能源。

Team Fast团队发言人表示“我们的燃料箱大约可容纳300升燃料,为此公交车的续航里程可达200公里。当然,我们还可以很轻松地扩大燃料箱。”(来源:TechWeb)

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【行业】氢燃料电池汽车 还有哪些“骨感”需要丰满

6月25日,科技部部长万钢在吉林长春发表演讲,更是帮助氢燃料电池汽车在国内“圈粉”无数。他表示,氢具有来源广泛、大规模稳定储存、持续供应、远距离运输、快速补充等特点,“在未来车用能源中,氢燃料与电力将并存互补,共同支撑新能源汽车产业发展”。

“将来氢燃料电池汽车在新能源汽车的三分天下市场中,必占其一!”中国科学院大连化学物理研究所研究员、全国燃料电池与液流电池标准委员会主任委员衣宝廉院士衣宝廉介绍,一般电动车受电池储存能量限制,充一次电续驶里程在200公里左右,充电时间也动辄几个小时,用户存在“充电焦虑”。“而加氢和加油一样,只需要几分钟,而且加一次氢续驶里程可达500—700公里。”

“如果说2015年是世界燃料电池汽车产业化元年的话,2017年可视为我国燃料电池汽车产业化元年。”衣宝廉说。他透露,国内大的汽车企业如上汽、一汽和二汽均已开始计划、设计或生产百辆级的燃料电池专用车投放市场。另外,北京冬奥会也将进行燃料电池大巴车的示范运行。

“现在国内氢燃料电池汽车正处于从示范、考核到产业化的过渡阶段。”欧阳明高认为,燃料电池技术门槛高、难度大、涉及的技术链条长,全方位商业化还需待以时日。但是,可以从一部分领域率先开展商业化突破。(来源:科技日报)

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【公司】江汽集团造访中科大 未来或加强氢燃料电池技术合作

记者从中科大获悉,近日江汽集团董事长安进率代表团来该校访问,双方就新能源汽车技术研发、科技成果转化合作进行了深入交流。此次江汽集团来访的一个重要目的或是围绕氢燃料电池技术问题向中科大寻求合作。

资料显示,燃料电池车是利用燃料电池促使氧和氢发生化学反应产生电力,以此驱动马达并作为汽车驱动力。燃料电池车在行驶期间尾气排放为零,环保性能最高,被市场誉为终极绿色动力。与纯电动汽车相比,行驶距离也更长。氢燃料电池车行驶里程可以达到500到600公里,燃料加注仅需3分钟。但是,受制氢成本高等因素制约,燃料电池车目前并未广泛普及。而中科大在催化剂上的技术突破,将有效降低制氢成本,助推燃料电池车发展。

作为校企合作典范,安进希望通过这次座谈,江汽集团与中科大加大合作力度,共建科研平台,寻找最佳契合点,积极拓展合作领域,在科技研发、成果转移转化等诸多方面促进江汽集团的未来发展。

中科大校长包信和希望科大和江汽集团加强产学研合作,依托科大的人才、科研优势,深化合作模式,扩大合作成果,促进高校科技资源与地方经济建设的有机结合。副校长朱长飞在座谈会上指出,中科大在电池、能源管理系统等方面有着雄厚的科研实力,这次与江汽集团合作是一大契机,学校将加快推动科技成果向地方的转移转化,支持地方企业、经济的发展。(来源:中国证券网)

【技术】中美学者在质子交换膜燃料电池阴极催化剂领域取得重要进展

近日,中国科学技术大学曾杰教授课题组与美国阿克伦大学彭振猛教授、上海应用物理研究所司锐教授合作,在质子交换膜燃料电池阴极催化剂研制方面取得重要进展。他们设计出一种铑原子掺杂的铂超细纳米线催化剂,在燃料电池阴极氧还原反应中表现出高活性和高稳定性,能够大幅降低成本,加快这一清洁能源转换技术的商业化应用进程。

质子交换膜燃料电池是一种新型的能源装置,具有高能量密度、高能量转换效率和污染物的低排放等特点。但由于其关键材料电催化剂存在催化活性和稳定性不足、价格昂贵等问题,影响了应用的推进。

针对这些问题,中美研究人员借助于原子级别精细合成技术,近期设计并合成出一种铑原子掺杂的铂超细纳米线催化剂,其直径仅有1.3纳米,铂原子的利用率却高达48.6%。研究表明,这种新型催化剂的质量活性和比活性分别达到商用铂碳催化剂的7.8倍和5.4倍,同时该催化剂在氧气气氛下循环使用10000次后,只损失了9.2%的质量活性,而目前商用的铂碳催化剂在此种情况下损失达到72.3%,表明新型催化剂具有明显优势。(来源:新华社)

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【国际】德国车企和技术企业联盟 共同研发燃料电池

据外媒报道,德国政府组织本国汽车行业领导企业成立了一个6000万欧元、为期三年的联盟,研究汽车燃料电池堆的大批量生产。此次联盟名为“AutoStack-Industrie”,由德国联邦交通和数字基础设施部(BMVI) 投资,第一年出资2130万欧元。

“AutoStack-Industrie”联盟是德国汽车制造商和供应商们联合倡议的,目的是在2020年之前为德国和欧洲燃料电池汽车的商业引进提供技术、经济和科技支持。该联盟由宝马领导,由德国汽车和燃料电池技术领域的领先企业组成,其中包括宝马、戴姆勒、德纳、福特研究和创新中心、科德宝高性能材料、Greenerity、NuCellSys、燃料电池公司PowerCell Sweden AB、德国优美科、大众集团和德国巴登符腾堡州太阳能和氢能研究中心。

目前,燃料电池堆主要是手工组装的。自动化装配可节省时间和成本,因此是燃料电池汽车在市场广泛投放的先决条件。联盟中的合作伙伴将创建一套通用的生产规范,按照此规范生产电池堆并设计组件,然后构建出电池堆原型。与此同时,该联盟成员也正在研究建造一个灵活的工厂,目标产能为每年3万个燃料电池堆。(来源:盖世汽车网)

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【公司】上汽大通后续规划 将推燃料电池车/G10混动版

上汽大通是上汽集团旗下的商用车品牌,目前有EV80和EG10两款新能源车型在售。上汽大通汽车有限公司总经理徐秋华表示:公司今年下半年会推出燃料电池车(FCV80),G10的混合动力大概在2019年上市。此外他还进一步透露,上汽大通考虑将新能源动力匹配到全系乘用车型上。

FCV80是中国首款燃料电池宽体轻客车型,于2016年北京车展首次亮相。新车基于上汽大通V80平台,以上汽新一代氢燃料电池系统为动力源而开发的可插电式双动力源燃料电池汽车,也是国内最早且唯一商业化的燃料电池宽体轻客车型。

外观方面,FCV80与V80基本一致,配备了LED日间行车灯、16英寸铝合金轮圈、电动迎宾踏板、EPB电子驻车辅助等配置。动力方面,FCV80采用了氢燃料电池+永磁同步电机的形式,匹配了35Mpa的供氢系统,车上携带的储氢罐可储存6.2kg液态氢,并且搭载自主研发的电机系统,功率可达75kW,最大输出扭矩为300Nm,续航里程有望达到400km。

上汽大通将于2019年推出G10的混合动力版本,外观方面预计与现款燃油车型相似,采用三横幅式格栅,保险杠两侧雾灯处由银色装饰条进行点缀。氙气大灯、LED日间行车灯、18英寸轮圈、前排座椅加热、驾驶员座椅6向调节、双侧滑门、全景倒车影像、定速巡航、NAVI导航系统、Car-Link人机智能交互系统以及智能变道提醒系统等配备在燃油版G10车型上的科技配置,也有望在G10混合动力版车型上出现。(来源:网上车市)

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