自2011年始，在几大城市实施的汽车限购政策使得很多购车者陷入了“有钱没指标”的窘境，而且1:817的燃油车中签率，也令许多消费者对其望而却步。其实对于大部分人来说，汽车的主要用途无非就是上下班的代步工具，那么对于这部分消费者，就没必要非得买一辆燃油车，买辆摇号中签率较高的纯电动汽车或许是个更为合适的选择。

纯电动汽车不仅有着较高的摇号中签率这一点优势，国家对于进入新能源车目录的纯电动汽车会给予一定的购车补贴，也就是说，消费者可以花更少的钱就能买到心仪的车型。本期我们将为大家推荐的就是这样的4款车，它们分别是长安奔奔（参配、图片、询价） EV、东风启辰晨风（参配、图片、询价） 、吉利帝豪EV以及比亚迪e6（参配、图片、询价） 。

推荐车型一：长安奔奔EV

厂商指导价区间：15.48-17.18万元

车型亮点：全新设计的外观，看起来更显年轻化。

外观方面，奔奔EV采用了全新的设计风格，细节之处加入了蓝色元素的点缀，使车型外观看起来显得更加年轻化。此外，该车还加入了全新设计的蓝色轮圈。（配图为标准型 180km续航里程（参配、图片、询价） ）

进入奔奔EV的内部，迎面扑来的是一股居家的温馨感，对于这种代步小车而言，追求的不是多高大上，只要温馨、实用就够了。值得一提的是，高配车型还配有全液晶仪表盘与中控彩色大屏。

配置方面，推荐车型有全景天窗、方向盘调节、多功能方向盘、泊车雷达、倒车视频影像、座椅高低调节、后排座椅按比例放倒、GPS导航系统、蓝牙/车载电话、电动后视镜、后视镜加热等亮点配置。

身高174cm的体验者坐入奔奔EV前排，将座椅位置调至最低且合适的坐姿后，此时，头部距离车顶还有一拳多的余量。

保持前排座椅位置不变，体验者来到第二排，此时头部仅剩一指左右的余量，腿部空间则有两拳以上的余量。

奔奔EV的行李厢容积为147L，并且该车后排座椅按比例放倒功能，进一步提升了车辆的实用性。

动力上，该车全系搭载的是一台永磁同步电动机，其最高功率为55kW（75Ps），最大扭矩为170Nm。为它供电的三元锂电池容量为23.2/27.5kWh，普通模式下充满需要8-9小时。

该车全系搭载的是一台永磁同步电动机，其最高功率为55kW（75Ps），最大扭矩为170Nm。为它供电的三元锂电池容量为23.2/27.5kWh，普通模式下充满需要8-9小时。

传动系统方面，与之匹配的是一台单速固定齿比变速箱，根据车型的不同，官方标称的最大续航里程为180-210km，百公里耗电量为12.9kWh/100km。

车型小结：全新设计的外观，更长的续航里程，加之亲民的售价，赋予了奔奔EV在微型纯电动车市场强劲的市场竞争力，综合实力不容小觑。

推荐车型二：东风启辰晨风

厂商指导价区间：24.28-26.18万元

车型亮点：外观设计圆润平滑，舒适性配置丰富。

晨风的外观基本延续了日产聆风“NissanLeaf”的设计语言。车头造型饱满，线条平缓，非常贴近于大众的审美。（配图为2014款领风版6.6KW）

进入车内，晨风的内饰设计则更多的体现了居家的氛围，功能设计简洁且非常容易上手。方向盘采用三辐式造型，手感出色。上下分层式全液晶仪表盘，也体现出了车内不俗的科技质感。

配置方面，推荐车型有头部气囊(气帘)、侧气囊、真皮方向盘、多功能方向盘、方向盘加热、无钥匙进入/启动系统、座椅加热、蓝牙/车载电话、中控台彩色大屏、电动后视镜、后视镜加热、后视镜电动折叠、自动空调等亮点配置。

晨风的行李厢容积为370L，并且该车支持后排座椅按比例放倒功能，放倒后，储物空间将会大幅提升，完全能满足日常的使用需求。

动力上，该车全系搭载的是一台永磁同步电动机，其最高功率为80kW（108.8Ps），最大扭矩为254Nm。为它供电的三元锂电池容量为24kWh，普通模式下充满需要4小时，快充至80%电量时间为0.5小时。

动力上，该车全系搭载的是一台永磁同步电动机，其最高功率为80kW（108.8Ps），最大扭矩为254Nm。为它供电的三元锂电池容量为24kWh，普通模式下充满需要4小时。

传动系统方面，与之匹配的是一台单速固定齿比变速箱，官方标称的最大续航里程为175km，百公里耗电量为14.6kWh/100km。

车型小结：尽管晨风的最大续航里程为175km，但作为日常通勤来说已经足够了，而且仅用4个小时便能将电池全部充满，在快充模式下，该车30分钟便可充满80%，实用性还是很强的。

推荐车型三：吉利帝豪EV

厂商指导价区间：19.48-24.98万元

车型亮点：外观内饰基于燃油版新帝豪打造，综合性价比不错。

帝豪EV的外观完全来自于燃油版的新款帝豪。回字形中网是吉利新一代车型共有的家族式设计语言，蓝色饰条则是新能源汽车上常见的设计元素，可增加不少科技感。（配图为EV300精英型）

帝豪EV的内饰设计与燃油版新帝豪在总体上一致，但细节之处则有颇多的不同。仪表盘采用全新的设计，显示效果清晰，信息也很丰富。蓝色的设计元素则同外观一样，在彰显这是一款新能源汽车。

配置方面，推荐车型有头部气囊(气帘)、侧气囊、胎压监测装置、车身稳定控制、电动天窗、真皮方向盘、多功能方向盘、泊车雷达、倒车视频影像、无钥匙进入/启动系统、皮质坐椅、主驾驶座电动调节、GPS导航系统、自动头灯、电动后视镜、自动空调等亮点配置。

前排空间充足，配备的真皮/仿皮座椅，内部用料充实，座垫宽大柔软。

后排空间同样不差，地板略微凸起，但是整个后座非常平坦不会给后排中间乘客带来不适。

帝豪EV的行李厢容积为680L，并且该车支持后排座椅按比例放倒功能，放倒后，非常适合取放大件的行李物品。

动力上，该车全系搭载的是一台永磁同步电动机，其最高功率为95kW（129.2Ps），最大扭矩为240Nm。为它供电的三元锂电池容量为41kWh，普通模式下充满需要7小时，快充45分钟。

动力上，该车全系搭载的是一台永磁同步电动机，其最高功率为95kW（129.2Ps），最大扭矩为240Nm。为它供电的三元锂电池容量为41kWh，普通模式下充满需要7小时，快充45分钟。

传动系统方面，与之匹配的是一台单速固定齿比变速箱，官方标称的最大续航里程为300km，百公里耗电量为15.8kWh/100km。

车型小结：吉利近两年陆续推出了一系列较好又叫座的产品，而帝豪EV的推出也让我们看到了吉利进军新能源汽车市场的诚意和雄心。此外，300km的续航里程也非常符合时下年轻人出游的用车需求。

推荐车型四：比亚迪e6

厂商指导价区间：30.98-36.98万元

车型亮点：性能稳定可靠，配置水平较好的一款纯电动MPV。

外观设计上，比亚迪e6的前脸无疑是最有亮点的。狭长锐利的前大灯充满科技感，即便过了三四年，前脸的设计也并不落后。

内饰设计上，比亚迪e6采用了与比亚迪G6（参配、图片、询价） 相似的方向盘设计，并且在上面集成了大量的多功能按键。中控台采用层次感十足的环抱式设计，中央集成了一块大尺寸液晶显示屏。

配置方面，推荐车型有刹车辅助、牵引力控制和车身稳定控制系统、上坡辅助功能、无钥匙进入系统、外后视镜加热、泊车辅助雷达、倒车视频影像、定速巡航、GPS导航系统、蓝牙/车载电话以及空调温度分区控制等亮点配置。

前排空间充足，配备的真皮/仿皮座椅，内部用料充实，座垫宽大柔软，但侧向支撑力略显不足。

后排空间同样不差，较小的地板凸起，保证了后排乘客乘车时的舒适度。

比亚迪e6的行李厢容积为450L，且该车支持后排座椅按比例放倒功能，完全能满足日常的使用需要。

动力上，该车全系搭载的是一台永磁同步电动机，其最高功率为90kW（122.4Ps），最大扭矩为450Nm。为它供电的电池容量为82kWh。

动力上，该车全系搭载的是一台永磁同步电动机，其最高功率为90kW（122.4Ps），最大扭矩为450Nm。为它供电的电池容量为82kWh。

传动系统方面，与之匹配的是一台单速固定齿比变速箱，官方标称的最大续航里程为400km，百公里耗电量为19.5kWh/100km。

车型小结：比亚迪e6续航里程长，堪称国产电动汽车标杆，市内通勤无压力。但是车型太老，此次升级，外观内饰都没有改变，配置也几乎没有增加。

编辑点评：总体来看，以上四款车都是非常有实力的车型，就颜值方面来说，这是个见仁见智的问题，主观性太强，不做评论。但是，就内饰配置的丰富程度，超长的续航里程来说，这四款车型可谓是诚意满满。此外，本期推荐的4款车型涵盖了微型车、紧凑两厢车、紧凑三厢车以及MPV车型，相信也可以满足不同消费者的购车需求。