北京时间3月29日，高德正式发布高德地图车机版（AMAP AUTO）3.0。

自2016年初高德地图车机版（AMAP AUTO）首次亮相后，此次发布的3.0版本已经是该智能车载导航产品的第二次大升级。

高德地图车机版3.0一方面在用户界面、主要功能、核心算法均有所升级，并进一步接入了支付等阿里系服务；另一方面则折射出高德在车载导航领域取得阶段性成功后，正在进一步探索与车企合作的最优模式。

相关数据显示，截至2017年底，在前装领域，高德地图车机版已登录20余个汽车品牌的超过200款车型。

2016年底高德地图车机版2.0发布时，车云曾对该产品进行了细致的评测，其实时路况、躲避拥堵、3D导航引导、鹰眼小地图、明星导航语音、手机互联、一云多屏等众多针对驾车场景针对性开发的功能，为用户从车内手机导航回归到车机导航提供了基础。

车云从高德官方获悉，如果将此前2.0版本的关键词定位于“畅快感”，那么高德地图车机版3.0的关键词则是“品质感”。从用户的直接感知层面说，主要升级可以归纳为三个层面。

第一：UI设计层面：

高德汽车事业部设计总监卿源告诉车云，高德地图车机版3.0的UI设计初衷很明确，就是“一切为了驾驶者，一切以优化用户典型场景下的体验质量为主”。

三维地图的升级就是一个很好的例子。在高德地图车机版3.0的导航主界面上，对三维模式下的地图图层显示进行了升级，一方面整体提升了画面的美感，一方面由于三维地图更加贴近现实，能通过直观的地理实景模拟表现方式帮助用户了解周边情况，因此对于用户体验的优化也很有作用。

基于三维地图信息显示的丰富性，高德工程师们还将实时天气等数据叠加在了图面上，例如下雨天和晴天，用户的地图上分别会显示雨水和阳光，这是对真实世界更准确的还原。

值得注意的是，高德地图车机版3.0还在设计细节上有不少细微的改进，大到覆盖全国的简易全域三维地图，让用户在驾驶过程中沉浸感更强，实现桥区图面有更清晰的引导；小到重新设计上百种POI兴趣点图标，甚至屏幕亮度，菜单按钮比例等都进行了优化。此外，针对目前车内多屏导航逐渐成为主流，高德地图车机版3.0也针对中控屏、流媒体后视镜屏幕、仪表盘等不同位置和尺寸的显示屏进行了充分适配。

第二、核心功能层面：

作为导航软件来说，核心功能自然离不开路径规划和实时引导两方面。

首先看路径规划。相比此前的版本来说，高德地图车机版3.0同样提供了动态多路线多备选服务，当用户输入导航目的地时，导航中会实时动态透出最多三条引导路线，其中一条为主选，另外两条为备选，辅助用户在导航中进行实时的路线决策。在用户驾驶的过程中，高德地图车机版3.0还会实时探测前方更快路线，在原来动态规避拥堵的基础上增加限行、禁行、限行等事件的规避提醒，保证驾驶过程中始终处于最优路线。

需要强调的是，在路径规划方面，高德地图车机版3.0还可以实现动态交通事件显示，当导航线无法躲避拥堵时，显示路线上的交通事件，让用户了解为什么拥堵；当规划路线躲避开了拥堵，显示不选择路线上的交通事件，让用户了解为什么不选这条路线。

再来看实时引导。高德地图车机版3.0搭载了近阶动作引导显示功能，对于连续并且距离较近的导航动作（两个动作距离小于200米时），高德地图车机版3.0会透出当前动作与下一个路口动作，帮助用户对下一个即将到来的动作进行预先的判断，进行主动的变道，减速，防止不必要的偏航，提升导航指引性。

此外，高德地图车机版3.0还增加了区间测速提醒，可以显示区间测的起、终点，更能全程实时显示平增均车速及剩余距离，根据剩余路段的建议车速。这一功能能够帮助用户避免超速违章。

第三、服务衍生层面：

车云之前的多篇文章都曾重复过这样一个观点，由于高德坐拥阿里巴巴体系能力，包括电子商务、互联网金融、移动互联网、大数据营销、云计算、智能物流及娱乐等方面，因此其导航产品存在很大的功能想象空间。

从高德地图车机版3.0产品来看，其已经能够更深度结合车辆本身数据，提供包括支付、社交、安全、实时信息等在内的一体化出行服务，上述想象空间在一定程度上被释放。

支付场景最为典型，目前，基于阿里巴巴生态体系，高德地图车机版3.0可以实现国内11个城市近8000个智慧停车场的在线停车支付。此外，通过结合新能源汽车电量等信息，为车主提供充电站搜索服务；利用EHP（电子地平线）功能，为车辆提供道路属性等超视距信息，辅助车辆ADAS系统；在车队出游时与他人实时共享位置等等，均在高德地图车机版3.0上可以实现。

内核升级——搭载星云引擎

众所周知，产品功能和服务的升级离不开底层引擎的升级。之前的高德地图车机版2.0搭载了AI引擎这支看不见的手，从内部给予产品基础能力的支撑。在高德地图车机版3.0版本上，底层引擎进一步升级为星云引擎，其带来的增量更新、高精融合定位、推演路径规划等能力，是产品服务和功能优化的基础。

车云从高德汽车事业部产品总经理陈志处获悉，星云引擎是高德地图第九代引擎系统，该系统的能力简单而言，可以用“更快，更准，更智能”概括。

更快：主要指增量更新技术，该技术使得更新迭代数据量大幅下降85%，流量更省，效率更高。以北京为例，采用增量更新方式，可在15秒内完成地图数据更新。同时，数据的发布周期也有过去的天级提升为90分钟级，带来更好的数据鲜度。

更准：主要指融合定位技术，该定位技术相比之前GPS定位，精度提升28%。同时，对于高架桥、主辅路、小角度分岔道路等重点路况的识别率均在有明显提升。据高德方面的数据，采用星云引擎后，高德地图车机版3.0匹配正确率提升15%，偏航纠错耗时下降20%，误偏航次数下降13%，抓路准确率提升8%。

更智能：主要指路径规划。在车机版3.0上，高德首次搭载了推演路径规划算法。举例来说，用户在限行结束前几分钟进行规划，系统会给出规避限行的结果，但实际上用户行驶到限行区域时，限行已经结束，演路径规划算法则具备参考未来全部时刻路况和限行状态的能力，会避免上述情况发生。当然，这其中巨大体量的数据计算，得依托星云引擎。

产业纵深——进一步匹配车企

在高德此前推出车机版2.0的时候，车云曾分析过其与车企的前装合作潜力。彼时，高德的潜力主要体现在几个方面：

1，强产品力，高德导航车机版的产品体验，高出市面上绝大多数产品；

2、强想象力，这里指阿里巴巴体系能力，包括电子商务、大数据营销、云计算等为车企的综合附能；

3、强整体性，这里指高德在硬件层面联手了众多优质后装企业，可以为车企提供打包解决方案。

值得注意的是，从车云在高德内部多位知情人处了解的情况来看，高德地图车机版3.0上线后，高德在后续与车企谈合作时，又在上述筹码之上，增加了额外筹码。主要指两个方面：

A、前装模块化能力。

在目前车联网产品越来越成为新车标配的同时，车企对于车联网产品供应商的需求也正在逐步细化，并不是从其那样“一揽子计划”，即直接找一家供应商全部做好。因此，在这个过程中，就需要供应商合作伙伴能提供模块化产品输出能力，即车企要什么，供应商合作伙伴就能输出什么。车云了解到，目前高德地图车机版3.0已经具备了这样的能力。

B、前装个性化能力。

作为车企来说，并不希望自己的导航产品和其他家的一模一样，而是希望根据自身的产品格调，定制化的配套导航体验。高德地图车机版3.0恰恰可以实现这一点，并最主要的体现在UI设计的差异化上，车云获悉，高德可以为车企量身打造不同的UI风格，以匹配产品格调。

根据高德方面提供的数据，截至2017年末，高德地图车机版累计用户量已突破2000万。在前装领域，高德地图车机版已登录20余个汽车品牌的超过200个车型；在后装领域，已和近120家厂商达成合作，成为近400款后装车机车镜产品的标配导航。

用高德汽车总裁韦东的话说，如果高德地图车机版1.0通过车载导航互联网化，解决的是车载导航‘可用’的问题，2.0版通过更多结合车辆的场景化服务，实现了车载导航比手机导航更‘好用’。那么，高德地图车机版3.0希望的，是让用户实现从“好用”到“爱用”的进一步转变。