钠电池有没有发展下去的可能性？
2025-12-05
中国电源产业网
导语：锂电资源供应短缺担忧，钠电池商业化再次得到重视。随着锂供应短缺担忧及低成本储能电池需求的日益增长，近十年钠电池研究取得快速发展，国内外已有多家企业布局钠电池产业，钠电池已逐步由实验室走向商业化应用阶段。
钠电与锂电几乎同时起步，负极瓶颈导致产业化落后。20 世纪 70 年代，钠电与锂电同期起步。90 年代，摇椅电池诞生，负极由金属负极转向碳负极，而钠离子半径比锂离子大，钠离子在软碳和石墨难以发生嵌入和脱嵌，导致相同材料的钠离子电池的容量比起锂离子电池大约只有十分之一。1991 年，日本索尼率先将锂离子电池投入市场，标志着锂电池商用时代的正式开启，钠电研发停滞。
锂电资源供应短缺担忧，钠电池商业化再次得到重视。随着锂供应短缺担忧及低成本储能电池需求的日益增长，近十年钠电池研究取得快速发展，国内外已有多家企业布局钠电池产业，钠电池已逐步由实验室走向商业化应用阶段。
钠的竞争优势：低成本、高低温稳定性佳、倍率性能好等。1）钠资源储量丰富、分布广泛、成本低廉，无发展瓶颈。2）钠离子电池具有优异的倍率性能和高、低温性能。3）钠离子电池在安全性测试中不起火、不爆炸，安全性能好。
从成本竞争力考量，铅酸电池成本约为 0.4 元/wh，成本比较稳定。锂电池由于高锂价，导致成本波动较大。以目前 55 万元/吨碳酸锂计算，磷酸铁锂物料成本约为 0.66 元/wh，若锂价回调至 20 万元/吨，则物料成本约为 0.42 元/wh。
材料端的规模化是钠电降本关键。目前由于正极（假设层状氧化物目前价格 8 万元/吨，远期降至 3 万元/吨）、电解液（假设六氟磷酸钠目前 20 万元/吨，远期降至 10 万元/吨）、负极（假设硬碳目前 12 万元/吨，远期降至 5 万元/吨）均未大规模形成产能，导致成本较高。短期相较于磷酸铁锂物料成本差别不大，约为 0.60 元/wh。长期三大材料规模化后， 将下降至 0.27 元/wh。
应用场景一：低速电动车，低成本。充电性能方面，一般需具备 3C 倍率的放电能力，充电性能方面，由于低速电动车充电一般采用车载充电机进行充电，220V 家庭用电即可满足其充电功率要求，同时，充电一般晚上进行，假设 3 小时充满，对应倍率为 0.33C。循环寿命方面，市场主流低速电动车续航里程，如果规定用车 5 年，则要求循环寿命不低于 900 周。此外，相较于锂电，钠电低高温性能更好，更适合北方使用且安全性更佳。
应用场景二：储能，低成本+长循环。成本角度，以一套 30Kw/（100kwh）的储能系统为例，假设系统 5 年收回成本，单日充放电频率为 1 次，按照峰电 1 元/度、谷电 0.3 元/度计算，5 年套利为 89352 元。对应储能系统成本为 0.9 元/Wh，电芯成本为 0.54 元/Wh，若运行 10 年则需要循环寿命为 3650 次。
应用场景三：电动叉车，低成本。电动叉车目前电池主要由铅酸电池供电，循环寿命要求与低速电动车类似，1000 次左右即可，其对能量密度要求不高，因为对于电动叉车其质量越重越好。
成本下降幅度：储能、低速电动车、两轮下降幅度明显。从中长期的降本影响度来看，低速电动车、储能、两轮单台/单度电成本下降均达 10%以上，具有显著的降本效应。
预计 2026 年装机量超 100Gw。拆分下游需求来看，低速电动车、小储能在 23 年初步放量，在大储领域待钠电循环性能持续改善后持续放量。
（来源：E车研）
编辑：中国电源产业网
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