快充技术VS换电站 谁能真正解决新能源汽车续航里程焦虑问题
2019-08-21
中国电源产业网
导语：电动汽车续驶里程一直受到各方面的广泛关注，而想要彻底解决电动汽车续航里程焦虑问题，依靠现有的技术环境与条件，恐怕还难以直接实现，所以只能退而求其次，在对电池的能源补给上想解决方案！
电动汽车续驶里程一直受到各方面的广泛关注，而想要彻底解决电动汽车续航里程焦虑问题，依靠现有的技术环境与条件，恐怕还难以直接实现，所以只能退而求其次，在对电池的能源补给上想解决方案！
目前，市面上的解决方案主要是快充和换电两种方式，那谁才能真正解决新能源汽车续航里程焦虑问题呢?
快充技术
顾名思义，快速充电技术就是通过高压，大电流，快速地让您的爱车充满电。
换电站
顾名思义，就是在换电站内，直接将你的电池换掉，类似于手机换电池一样。目前蔚来汽车换电站换电池从开始到结束，大致只要三五分钟。
快充技术
换电站
从效率上看，一般直流快充技术需要30分钟才能充进80%的电量，而换电模式大致只要三五分钟，这要比快充技术所需的时间更短。
与此同时，从电能利用上看，换电站可以充分利用夜间的谷电给电池集中充电，可以有效减轻白天电网运营压力，削峰填谷的优势明显。
但是从可操作性上看，快充技术才是市场真正所需求的。
因为换电站这个模式也面临着很大的问题，比如：换电站建设成本、换电电池标准、运营成本高昂等问题，限制了它的发展。
特别是电池未标准化，也直接决定了换电模式无法全面普及。据了解，目前，国内各厂商电动汽车动力电池的标准各异，即便同一个品牌同一个车系，由于上市时间的不同，电池规格也可能不同。由于电池技术属于各企业的核心秘密，所以根本无法要求电池企业做到电池标准统一。这样，电池除了能做到大小一致以外，容量根本无法相同。消费者谁也不愿意去换电站换上一个比原先容量更小的动力电池包。
反观充电技术，除了目前的效率比不上换电模式，其余的，都比换电模式占优势：比如：充电方便、电费便宜等都是大众能够接受和需求的。
依据现有技术条件合用户需求，这两个都是可以满足市场需要的，都能解决新能源汽车用户续航里程焦虑问题。不过，归根结底，无论用任何方式，只要消费者认可，都能解决问题。
编辑：中国电源产业网
来源：氢云链
标签：
相关信息
MORE >>-
电煤需求淡季库存高位 现货交易冷淡价格走平
4月10日，国家发展改革委经济运行调节局组织召开专题会议，要求充分认识严格合同履约的重要意义，严格落实合同履约的各项要求，强化双向监管，加大违约认定力度，严格激励约束措施，切实做好电煤中长期合同履约工作。
-
政府引导基金对社会资本的有效引导
作为政府投资的创新性政策工具，政府引导基金又称政府创业投资引导基金，是由政府出资设立，遴选专业化的风险投资机构作为子基金管理人实施市场化运作管理，进而吸引社会资本共同成立子基金，采用股权投资方式投资政府重点扶持产业的创业企业，形成财政资金杠杆放大效应的政策性基金。
-
比亚迪的大航海时代
中国引领了新能源汽车的全球普及潮流。作为引领者比亚迪，在国内拿到了超3成市场份额之后，也将目光转向国际市场，开始书写中国新能源汽车走出去的新传奇。
-
专精特新“小巨人”申请进入优化竞争，关注认定指标变化趋势
专精特新“小巨人”的申请难度也将越来越大，将从数量目标转向质量目标，认定工作和复核工作同步进行，进入不断优化的阶段。
-
企业如何参与碳交易市场？
3月15日，生态环境部发布通知，面向社会就铝冶炼行业的《企业温室气体排放核算与报告指南》和《企业温室气体排放核查技术指南》公开征求意见。
-
碳排放权交易对普通人有什么影响？
排放权交易是一种以减少温室气体排放为目的的环境政策和市场机制。它将二氧化碳的排放权视为可交易的商品，以达到降低排放总量的目标。本文将探讨碳排放权交易的意义以及其对普通人的影响。
-
电源工业期刊 -
中国电源公众号
版权所有 © 中国•电源产业网 • 中国电源行业官网站长统计
中国电源产业网-新能源与电源官方网站 © Powered by SiteServer CMS
中国电源产业网网友交流群：2223934、7921477、9640496、11647415