这4种常见的电动车，不推荐购买-中国电源产业网-新能源与电源官方网站

>首页 > 行业科技 > > 电动汽车 >正文

这4种常见的电动车，不推荐购买

2024-08-21

中国电源产业网

导语：现代生活中，电动车作为最便捷的代步工具，很多人出行的时候都喜欢选择电动车，不过广大的朋友们要注意，新买或者更换电动车时，一定要远离这4种常见的车型。

现代生活中，电动车作为最便捷的代步工具，很多人出行的时候都喜欢选择电动车，不过广大的朋友们要注意，新买或者更换电动车时，一定要远离这4种常见的车型，不仅不耐用，不好用，关键价格还不便宜，快来一起来了解一下吧~

超标电动车也被称为非标电动车，就是不符合国家标准规定的电动车，这类电动车一般都存在质量和安全缺陷，骑行很可能出现安全隐患。

《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018）规定：最高设计车速不超过25km/h；整车质量小于或等于55kg；蓄电池标称电压小于或等于48V；电动机额定连续输出功率小于或等于400W。

《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2017）规定：最大设计车速不大于50km/h，且如果使用电驱动，其电机额定功率总和不大于4KW的摩托车，属于轻便摩托车。最大设计车速大于50km/h，如使用电驱动，其电机额定功率总和大于4KW的摩托车，属于普通摩托车。

● 需要特别注意的是：

市场上还有一种电动车，其电池电压48伏，但是电池容量有32Ah。虽然其仍符合新国标电池容量要求，但极有可能会超重！这种情况下，电动车就依旧属于超标电动车了。

目前的电动车上路行驶前，都必须要上牌，如果是不能上牌的电动车，可能是没有资质的企业生产的非标电动车，不能上路行驶。上路存在很大的安全隐患，且被盗后也难以查到。

无证的电动车则是指没有3C认证和合格证的电动车，这类电动车有一定的质量问题，比如车架不合格或电机不合格，无证的电动车安全性能差，车主不能贪图小便宜，而选择无牌电动车。

● 需要特别注意的是：

这类电动车是不允许在市场上销售的，但也有一些小厂家和小商户串通好，卖给不知情的用户，这类电动车不能上牌，也不允许上路，一旦被交警查到，就会被扣车会罚款。大家买车时千万要问清楚一牌一证的问题。

有些车主，希望电动车跑得远动力大，于是就想着直接购买改装电动车，例如将原来的电动车电机和控制改装成大功率的，或者将电池换成大容量大伏数的，有的把限速给拆除了。

这种改装电动车一旦上路，就有安全隐患，由于和原来的标准不一致，改装后，车速加快，容易导致车辆侧翻，或者刹车出现问题，有可能发生安全事故。

目前低速四轮电动车还没有获得正式的统一标准，目前这类车辆依旧处于不能上牌的状态。大部分都是厂家自己制作的牌照，没有合法性，也有部分地区为了便于管理，出台了备案临时车牌。但需要各位注意的是有些商家会欺骗用户，特别是老年用户，谎称这类电动车不用上牌就能上路，一定要注意甄别，充分了解自己所在城市的政策信息。

编辑：中国电源产业网

来源：《电源工业》编辑部

标签：

上一篇：欧盟对华电动汽车反补贴调查终裁披露，多方回应

下一篇：暴雨后，泡水电动车怎么办？

相关信息

MORE >>

新能源重卡“大电量化”决战：解放、重汽、陕汽、福田传统巨头发力

当充电式重卡占比突破67%，当500度以上超大电量车型销量暴涨1149%，当牵引车新能源渗透率逼近40%，新能源重卡似乎在悄悄地迎接着一场市场格局的变化

1亿次换电“解锁”产业密码！李斌兑现承诺：首季盈利12年终于熬到临界点

2月5日，蔚来宣布蔚来换电即将突破1亿次大关；同一天晚间，蔚来在港交所公告，预计2025年第四季度录得经调整经营利润7亿元至12亿元。这是蔚来自2014年成立以来的第一次，12年了，蔚来终于摸到了盈利的临界点。

新能源汽车2026前瞻，“量变”到“质变”的分水岭

过去数年的电动化“规模竞赛”已告一段落，2025年的全方位竞争，从智能化技术的落地速度，到全球化运营的扎根深度，再到供应链与盈利模式的健康度，实则为下一阶段铺设了基石。

L3、L4齐发，北汽新能源猛攻自动驾驶商业化

1月10日，在北汽新能源智慧出行科技日上，L3版北汽极狐阿尔法S正式开启规模化上路通行试点运营，这是中国自动驾驶产业加快迈入规模化商业落地阶段的重要标志。

两轮电动车研究：新国标推动智能化普及，AI智能体开始上车

《2025-2026年两轮车智能化及产业链研究报告》聚焦两轮车的智能化升级，对电动两轮车、摩托车的市场规模、竞争格局、产品智能化功能特点、厂商智能化策略、发展趋势等进行了分析研究。

重磅！北京发放首批L3级高速公路自动驾驶车辆专用号牌

12月23日（今天），我市首批L3级高速公路自动驾驶车辆专用号牌由北京市公安局交通管理局正式发放给北京出行汽车服务有限公司名下的三辆北汽极狐智能网联汽车，这也是国内首批发放的L3级高速公路自动驾驶车辆专用号牌。这标志着我国自动驾驶车辆已由测试示范进展到正式量产，率先开启L3级自动驾驶时代，成为汽车智能化进程中的里程碑事件。