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东旭光电收购申龙客车，打造产业链闭环

2017-09-20

中国电源产业网

导语：

9月20日，东旭光电科技股份有限公司(000413.SZ，下称“东旭光电”)发布投资者关系活动记录表表示，2017年是东旭光电的战略转型之年，在前期玻璃基板及显示材料投资进入收获期之际，公司致力于发挥大制造业的产业协同性，基于在石墨烯及石墨烯基锂离子电池领域的技术突破，启动上海申龙客车的收购事项，努力打造一条“高端材料-石墨烯基锂离子电池-新能源汽车”的产业链闭环。

东旭光电指出，申龙客车2017-2019年的业绩承诺分别是实现3亿、4亿及5.5亿的净利润。从行业整体情况看，国家已着手研究停售燃油车的时间表，根据工信部规划到2020年我国新能源汽车每年产销量要达到200万辆，未来几年新能源客车将保持快速增长。从申龙客车自身资质看，深耕客车领域16年，具有很强的市场、人才、品牌和区位优势，近几年一直处在行业前列。今年申龙的销售增速表现亮眼，1-8月已确认收入和签署客车合同的约3200辆，能够保障业绩目标的顺利实现。

早在今年3月20日晚，东旭光电宣布，将以30亿元的价格购买上海辉懋企业管理有限公司持有的申龙客车100%股权。同时，上海辉懋对申龙客车未来的净利润水平及盈利补偿方案也做出承诺：2017年、2018年和2019年，申龙客车净利润分别不低于3亿元、4亿元和5.5亿元，三年合计将为东旭光电贡献12.5亿元的利润。

申龙客车成立于2005年9月，是国内重量级客车生产企业之一。此次成功收购标志着东旭光电正式进入了电动汽车市场，也标志着东旭光电“石墨烯材料—石墨烯包覆磷酸铁锂正极材料—石墨烯基锂离子电池—新能源汽车”的产业链闭环路径的打通。

据东旭光电介绍，公司石墨烯基锂离子电池在5C条件下，13—15分钟即可快速充满，时长仅为普通充电产品的1/24；能量密度与普通磷酸铁锂电池相当，略有提升；循环使用可达3500次,近10年超长使用寿命，是普通移动能源的7倍；产品具有-30～80℃的宽温度工作范围。制备成本视不同品类别石墨烯产品而定，总体制备成本可控，成本在消费者可承受范围内。

编辑：第一电动网

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