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北控钛酸锂共享汽车正式下线

2017-07-28

中国电源产业网

导语：7月29日，肩负着200万辆惊人使命的钛酸锂共享汽车在河北香河海潮公司下线，记者仔细查看发现，就是把低速电动车上原来的铅酸电池替换成更小的钛酸锂电池模块，这就变成共享汽车了？感觉过于简单！带着种种疑问记者采访了项目负责人北控北京京仪敬业电工科技有限公司副总工赵建和高工。

7月29日，肩负着200万辆惊人使命的钛酸锂共享汽车在河北香河海潮公司下线，记者仔细查看发现，就是把低速电动车上原来的铅酸电池替换成更小的钛酸锂电池模块，这就变成共享汽车了？感觉过于简单！带着种种疑问记者采访了项目负责人北控北京京仪敬业电工科技有限公司副总工赵建和高工。

“这是为普通百姓大众消费群体量身定制的共享汽车”，赵建和说，“我们取费标准是起步价5元使用1小时，如果是上下班或接送小孩，老百姓都消费得起，运营公司要想生存下去，必须收入大于开支，车子的采购成本至关重要，造一辆高大上的电动汽车并不难，难的是市场没那么大需求，车子成本每降低1万元，200万辆车就节约购车支出200亿元，减压效果立竿见影”。

经赵建和具体介绍，整个脉络才渐渐清晰，钛酸锂共享汽车通过碰撞测试、连续密集枪击测试及低压结构彻底保障安全，续驶里程50公里，通过钛酸锂移动充电桩专人负责充电、消毒和洗车，每天可以充电8次，车子每天可以提供400公里服务，电池使用寿命正好10年，购车成本含摊入的移动桩成本以5万元为限，200万辆千亿购车资金通过社会众筹解决，全国共设立200家运营公司，

扣除运营成本及众筹分红，运营公司保持适当盈利稳步发展，运营三年后统一股改上市，车辆生产指定10家左右定制授权10万辆规模起步，希望通过工程建设完成移动桩动态网络布局，为未来钛酸锂高速快充私家车提供三年免费充电服务，因为有了规模之后，钛酸锂电池生产成本会大幅度下降，能量密度经过精准PACK也能达到110Wh/kg水平，私家车市场条件基本成熟，共享汽车不需要补贴，移动充电桩同样不需要补贴和动土，更有发展前途。